Pradėjo pirmasis "Nissan Primera" automobilissurinkimo linija 1990 metais. Pirmos kartos "Nissan Primera P10" perėmėja buvo legenda "Bluebird". Automobiliui nebuvo jokių akivaizdžių trūkumų, išskyrus tai, kad organizmas nestabilus korozijai.

Antros kartos "Nissan Primera P11" pasirodė 1995 metaisir buvo žinomas kaip "Infiniti G20", kurios pardavimai buvo sustabdyti 2002 m., kartu su "Nissan Primera P12" trečiosios kartos paleidimu. Automobilis buvo pagamintas iki 2007 m., O vėliau buvo pašalintas iš gamybos, nes paklausa sumažėjo.

Tai buvo "Nissan" technikos automobilisjos savybės buvo gana geros net ir šiuo metu. Automobiliuose buvo sumontuoti tik keturių cilindrų benzininiai varikliai, kurių tūris 1, 6; 1,8 ir 2 litrai, o galia - atitinkamai 109, 116 ir 140 AG. ir turbodieselio darbinis tūris - 1,9 ir 2,2 litro, kurių galia atitinkamai buvo 120 ir 138 AG.

Dviejų litrų benzininis variklis ir turbodieselasdirbo kartu su šešių greičių mechanika, ir 1,8 ir 1,6 buvo įrengta penkių greičių mechaninė pavarų dėžė. Benzino varikliui buvo pasiūlyta 1,8 (pasirinktinai) keturių juostų automatinė sistema, o dviejų litrų benzininiam varikliui buvo galima įrengti varikliuką.

"Nissan Primera" yra pirmasis automobilisnaujos kartos, kurioje naujausios technologijos, kartu su drąsus dizainas daro jį vienu iš geriausių rezultatų ir komforto lygio segmente D. Atsiliepimai apie Nissan Primera rodo, kad šiuolaikinis automobilis patiko daug savininkų.

Šis modelis patraukia dėmesį ne tik išoriniam dizainui, bet ir salono vidaus įrangai, todėl "Nissan Primera" tuningas gali būti labai įdomus. Atsiliepimai apie "Nissan Primera" - ryškus to įrodymas. Be to, manoma, kad salonas yra didelis, o tai ypač svarbu - vairuojant netrūksta, nes jis pagamintas iš aukštos kokybės aukštos kokybės plastiko. Nors kiti atsiliepimai salono skrebu dėl pigios plastiko. Tačiau nuomonės sutampa, kad prietaisų skydelis yra labai protingas, patogus ir funkcionalus, kaip ir erdvėlaivyje. Įrenginių išdėstymas apsvarstytas smulkmenoms. Centrinėje konsolėje, tiesiai žemiau prietaisų skydo, yra valdymo centras. Šis unikalus centras turi tokį patogų ir harmoningą įrenginį, kuris pašalina vairuotojo rankų nuovargį.

Dar viena naujovė - susijungimasvaldyti įvairias sistemas (navigacijos sistemą, garso sistemą, klimato valdymą) vienoje klaviatūroje ir rodyti visą informaciją apie didelį TFT monitorių. Tai buvo daugelio tyrimų ir ergonomikos pokyčių rezultatas.

Užpakalinė, po numerio, yra spalvotavaizdo kamera, kurios vaizdas taip pat perduodamas monitoriui. Stogo linija yra išlenktas, todėl salone paliečia erdvumą ir laisvę. Sėdynės yra suprojektuotos taip, kad nekliudytų keleivių vaizdu į galinę sėdynę. Naujoji multi-link galinė ir priekinė pakaba leidžia važiuoti automobiliu sklandžiai ir minkštai, todėl užtikrina puikų valdymą ir aukštą patikimumą.

Visą automobilio išleidimo laiką"Nissan Primera" įranga buvo keista daug kartų. Techninės charakteristikos buvo nuolat tobulinamos, todėl automobilis visada atitiko visas automobilių rinkos tendencijas pasaulyje.

"Nissan" apsaugos sistema taip pat yrayra pagrįstas naujomis technologijomis. Jau pagrindinėje konfigūracijoje automobilis turi saugos diržus su įtempimo sistema ir slėgio ribotuvais bei oro pagalvėmis - priekine ir šonine, kurios gali apsaugoti vairuotoją ir keleivius net priekinio susidūrimo atveju. Daugybė nuomones apie Nissan Primera aiškiai kalbėti naudai savo saugumo sistemą.

Prieš keletą metų "Nissan Primera" gamybabuvo nutrauktas ir vis dar nėra šios linijos tęsinio. Kaip sakoma, nėra atsiliepimų apie "Nissan Primera", puikų našumą ir technines automobilio charakteristikas, ir jis nėra blizgus išvaizda, tai yra, tai yra paprastas stiprus "vidurinis valstietis". Nepaisant to, jis negali būti vadinamas pašalietis. Jo akcentas yra "Nissan Primera" derinimas. Jo originalus ir naujas dizainas padaro automobilį šiuolaikišku ir mūsų naujų technologijų metu.