Populiarus visame pasaulyje automobilis "Mazda Capella"gaminami Japonijos kompanija "Mazda Motor Corporation trisdešimt dvejus metus, nuo 1970 iki 2002 m. Mašina yra daugiau žinomas pagal pavadinimą "Mazda 626 modelis atlaikė kaita šešis kartas, kurių kiekvienas neturi padaryti revoliucinius pakeitimus techninių charakteristikų automobilį, bet kiekvienas modernizavimas, tačiau buvo gana gilus. "Mazda Capella gamyba susidėjo iš dviejų versijų, kompaktiškas sedanas ir kupė. Abu modeliai buvo pagaminti nuo 1970 iki 1974 ir buvo daugiausia eksportui į Jungtines Amerikos Valstijas. Galinių ratų pavara automobilis japonai sukurti gerą išradingas varikliu 105 AG buvo paklausęs Amerikos vartotojas.
1977 m. "Mazda Capella" išlaikė pirmąjįmodernizavimas ir tuo pačiu metu pradėjo gaminti atnaujintą automobilį. Antros kartos mašinų surinkimas tęsėsi iki 1982 m. Visose šalyse automobilis buvo eksportuotas "Mazda 626" vardu, išskyrus Didžiąją Britaniją (ji nuėjo į anglų rinką pavadinimu "Mazda Montrose"). Japonijos automobilių gamintojui, miglotojo Albiono bankai buvo patrauklūs pradinių produktų pardavimo prasme. Anglijos automobilių rinkoje "Mazda Capella" pristatyta dešinėje pusėje. Automobiliai buvo išsiųsti iš numerio, pateikto Japonijos vartotojui, be jokių pakeitimų ir patobulinimų.
Trečiojoje kartoje "Mazda Capella" buvo įsteigta1983 m. Eksporto automobiliai vis dar parduodami "Mazda 626" vardu visoms Europos valstybėms, o Japonijos automobilis buvo išsiųstas į Amerikos žemyną "Ford Telstar" vardu, nors "Ford" neturėjo santykių su "Mazda" gamyba. Trečioji kartos "Mazda Capella" gaminama ketverius metus, iki 1987 m. Tada prasidėjo serijos leidimas kitai, ketvirtai kartai. Pagrindinė "GD" platforma, kurioje susirinko "Mazda" visus šiuos metus, pakeitė radikalius automobilio patobulinimus. Dėl transformacijos buvo sukurta "Mazda Cronos" modifikacija.
Pagaminta "Mazda Capella" penktos kartos1994-1997 m. Automobilio skirtumas nuo ankstesnių modifikacijų buvo grynai įprastas, ketvirtosios ir penktosios kartos ribos buvo nustatytos pagal kalendorių koeficientą. Ir čia yra paskutinė, šeštoji "Mazda Capella" karta, kurios 1997 m. Pradėjo gaminti geriausių automobilių apžvalgas. Išleidimas tęsėsi iki 2002 m., O visi automobiliai buvo pagaminti sedano, hečbeko ir universalo. Po 1999 m. Dauguma automobilių buvo surinkti su universalia arba universalia.
Padidėjusi "Mazda Capella" vagono paklausavisų pirma dėl krovinio charakteristikų derinio su aukštu komforto lygiu. Universalus automobilio salonas išsiskyrė odinėmis sėdynėmis, durų plokščių veliūriniu apmušalu ir grindų minkštu kilimu.
"Mazda Capella" vagonas buvo galingasketurių cilindrų variklis. 170 AG variklis praleido tik apie 7 litrus benzino miesto režimu ir šiek tiek daugiau nei 4 litrus greitkelio. Greitis buvo 220 km / h. Be to, "Mazda Capella Vagon" buvo sumontuotas turbodyzelinis variklis su 3,5 litro degalų sunaudojimu 100 km. Dyzelinis variklis visada buvo suporuotas su keturių greičių automatine pavarų dėže, o benzininis variklis - su 5 greičių mechanine pavarų dėže. "Mazda Capella Wagon" priekinė pakaba buvo nepriklausoma "MacPherson" svirtis, galinė - strut tipo su sustiprintomis kuro spiralinėmis šaltiniais.
