Įvyko pre-production Mazda CX-9Niujorko automobilių parodos 2006 m. Pavasarį. Pirmieji pardavimai prasidėjo 2007 m. Šiaurės Amerikoje. Vėliau automobilis pasirodė Pietų Amerikos, Saudo Arabijos, Australijos rinkose. Tuo metu Japonijos koncernas neketino parduoti savo gaminių iš mūsų, tačiau jų planai pasikeitė dėl rimto vidaus rinkos augimo.

Skirtingos savybės

Po pirmojo viešo automobilio pasirodymopritraukė rimtą visuomenės susidomėjimą savo originaliu dizainu, palankiai jį atskiriantį nuo kitų segmento atstovų. Skirtingai nuo didelių kampinių automobilių, kurie yra susipažinę su amerikiečių vartotojais, "Mazda CX-9" būdingos sklandžios ir greitos kėbulo linijos, pabrėžiant "Mazda" koncepcijos sportinį stilių.

Pasviręs priekinis įrašas kartu su siauromisLangai, aukštos langų linijos ir dideli sparnai vizualiai paslėpti įspūdingus matmenis (ilgis - 5088 mm) ir svorį (2040 kg). 2014 m. "Mazda CX-9" priekabiauja Japonijos automobilių gamintoją taip pat aukštą pardavimų lygį kaip anksčiau.

Daugybė elementų, įskaitantapšvietimo įranga, gauta iš CX-7 modelio, tik išplėstinė versija. Vyriausiasis dizaineris CX-9 Riyuichi Oya sakė, kad tai yra sportinis automobilis, veikiantis ne keliuose. Tai yra dvilypumas, išskiriantis jį tarp likusios savo klasės. Jo teiginys visiškai išreiškia automobilio kūrėjų filosofiją.

Salonas

Interjeras paprastai yra "Mazda", bet iš to išplaukiaAtkreipkite dėmesį, kad viskas atrodo daug tvarkingiau, skirtingai nuo kitų "Mazda" modelių. Tai padidina būklę, kuri reikalinga vairuotojui vienoje iš didžiausių šios klasės automobilių. Gali atrodyti, kad salone buvo naudojamas tas pats kietas plastikas, tačiau, atidžiai apsvarstęs, pastebėjote, kad taip nėra.

Apdailos medžiagos yra aukštesnės kokybės neiMazda 6 ir CX-7 pirmtakai. Tai įrodo automobilių savininkai, paliekant teigiamas atsiliepimus apie saloną. "Mazda CX-9" turi komfortą ir gerą ergonomiką. Priekinės sėdynės su elektriniu reguliavimu ir puikiu šonine atrama patikimai apsaugo vairuotoją ir priekinį keleivį savo sėdynėse. Skirtingai nuo daugelio automobilių gamintojų, modelio kūrėjai nepastebėjo vairuotojo išvykimo nustatymo.

Centrinėje konsolėje yra sistemaklimato kontrolė ir garso sistema. "Mazda CX-9" pristatymas su jutikliniu ekranu vidaus rinkoje dar nebuvo suplanuotas. Kalbant apie garso sistemą, reikėtų pažymėti, kad ji buvo sukurta garsiosios kompanijos "Bose" ekspertų, specialiai šio modelio. Kokybiškos muzikos gerbėjai neliks nusivylę.

Galiniams keleiviams yra patogi sofasu porankiu. Kojos erdvėje trūksta atsargų, yra net individualus mikroklimato valdymo blokas, kurį sudaro du reguliatoriai. Pateikiama sofos išilginės padėties ir atlošo nuolydžio koregavimas.

Krovinių zona

Su pakeltomis trečiosios eilės sėdynėmis, tūrįbagažinė yra tik 267 litrai, o sulankstyti - 928 litrų. Jei transportuojamos didelių gabaritų prekės, antrąją eilę galima sulankstyti, tokiu būdu padidinant tūrio iki 1887 litrų. Taip pat atkreipkite dėmesį į "Mazda CX-9" penktos durų servo mygtuką.

Charakteristikos

Pagal gaubtui, tiekiamam vidaus rinkaiModelis yra 277-stiprus V6 variklis, kurio tūris yra 3,7 litro. Atsižvelgiant į 2 tonų greitą pagreitį, neturėtų būti vilties, ir jam nereikia tvirto automobilio. Rezervo talpa yra pakankamai didelė, kad būtų galima dinamiškai lenkti trasą. Daugeliu atžvilgių tai yra 6 laipsnių automatinės dėžės nuopelnas, leidžiantis rankiniu būdu perjungti greičius. Ji greitai suranda reikiamą pavarą, o perjungimas pats savaime atsiranda be šokinėjimo, švelniai ir sklandžiai.

Kelyje

Dėl aukštos kokybės kelio paviršiaus automobiliu važiuojakaip pilamas. Nepaisant didelės "Mazda CX-9" masės, nėra šoninio pagreičio. Miesto sąlygomis automobilis elgiasi nuspėjamai ir suprantamai dėl puikios pakabos reguliavimo. Dėl netobulumo įtakoja automobilio sporto sudedamąsias dalis, todėl keleiviai pradeda purtyti. Gaila iš šių 20 colių ratų su 245/50 padangomis. Bet net tai ir nepraranda bendro vairavimo malonumo.

Su greičiu virš 120 km / hinformacinio vairavimo trūkumas. Mažos pastangos prarandamos važiuojant per vidutinio greičio posūkius, o vairas pastebimai "ištuštėja". Be to, reikėtų pasakyti apie nepakankamą dugno ir ratų arkų triukšmo mažinimą, o tai yra problema visam "Mazda" koncerno modeliui, taip pat daugeliui kitų Japonijos gamintojų. Esant normalioms sąlygoms, automobilis yra priekinių ratų pavara, tačiau, jei paslysti, tarpaslės diferencialas perduoda 50% galinės ašies sukimosi momento.

Kainoraštis

Vidinėje rinkoje - "Mazda CX-9" kainaTai yra apie 1,7 mln rublių. Kaip alternatyva turimą elektros stoglangis už papildomą 25 000 rublių. Kalbant apie trijų zonų klimato kontrolė, septynių vietų interjeras, garso sistema su 10 garsiakalbių ir stiprintuvu, maitinimo priekinėse sėdynėse, odinė sėdynių apdaila, pilnas Maitinimo priedai, oro pagalvės ir įvairios saugos sistemos - viskas įskaičiuota į bazinę versiją.