Modelio kūrimo ir kūrimo istorija apimasavaime daug etapų. Nuo Sovietų Sąjungos, Gorkijos automobilių gamykla yra absoliutaus lyderis vidutinės talpos sunkvežimių gamyboje. Jo produktai buvo aktyviai naudojami visose šalies ekonomikos srityse. Vidutinio kiekio "GAZON" buvo būtina kiekvienoje vežimo įmonėje. Devintojo dešimtmečio pabaigoje vis dažniau pasirodė mažos privačios kooperatyvai, užsiimantys komercine veikla. Bet kurioje parduotuvėje jums reikėjo sunkvežimio ar sunkvežimio.

Būtent šiuo metu kilo klausimasmažas mažos talpos automobilis, nes ne kiekvienas gali turėti didžiulį ir vargingą GAZ-53. Gorkio dizaino biuras pradėjo kurti visiškai naują mažos talpos mašinų seriją, kurią žmonės pavadins "Gazelle". Iš pradžių buvo planuojama sukurti laive "Gazelek", tačiau 1996 m. Gorkio gamykla pradėjo serijinę "GAZ-32213" mikroautobuso gamybą. Ji turėjo tas pačias charakteristikas ir tą patį keliamąją galią (1500 kilogramų). Ir tam tikru momentu jis įgijo didelį populiarumą.

GAZ-32213 - charakteristikos

Iš surinkimo linijos atėjo mikroautobusai įvairiosekūno svyravimai. Tai buvo ir krovininiai, ir keleiviniai mikroautobusai. Yra keletas kėbulo variantų, atsižvelgiant į keleivių sėdynių aukštį, taip pat tris keleivių vietų skaičius.

GAZ-32213: specifikacijos ir matmenys

Mikroautobusai skiriasi vienas nuo kito ir nuotechninės charakteristikos - mašina turi tris variklių variantus (visi jie yra benzinu ir paleisti AI-92). "GAZel" taip pat tiekiami šie agregatai: UMZ-4215 ir ZMZ modeliai 4025 ir 4026. Jie dirba kartu su mechanine pavarų dėže 5 greičiais. Kėbulo ilgis 5,5 metrai, važiuoklės bazė yra 2,9 metrai. Minivanas turi 70 litrų talpos baką. Tuo pačiu metu, vidutinis kuro sąnaudos Gorokovo stebuklas yra ne daugiau kaip 12 litrų 100 kilometrų bėgimo.

Autobusas

Verta paminėti, kad pirmasis automobilisJis buvo sukurtas kaip mikroautobusas, skirtas kroviniams vežti. Tačiau dėl nedidelių sąnaudų ir nepretenzybybės eksploatuoti naująjį GAZ-32213 aktyviai naudojosi privačios bendrovės, užsiimančios maršruto transportavimu. Netrukus buvo sukurta labiau talpi "Gazelle" versija su daugybe keleivių vietų, optimaliai pritaikytų maršrutui (2705 modelis).

Privalumai ir trūkumai

Reikėtų paminėti "GAZel" pranašumusManevringumas ir patogumas (nepaisant to, kad trūksta vairo stiprintuvo). Dėl išplėsto gaubto yra laisvos prieigos prie variklio. Kabina turi puikų vaizdą ir reguliuojamą vairą. Labai patikima stabdžių sistema. Neigiami veiksniai yra prastos konstrukcijos kokybė, dažnas variklio perkaitimas vasarą, prastos plastikinių apmušalų elementų kokybė (jie tiesiog tirpsta esant aukštesnei kaip 30 laipsnių temperatūrai). Salone nėra normalaus vėdinimo. Sankabos diską reikia keisti beveik kiekvieną sezoną (su 10 tūkstančių kilometrų dažniu).