Šiuolaikiniai automobiliai gali suteiktididžiausias patogumas vairuotojui ir jo keleiviams vairuojant. Jų pakaba taip veiksmingai sugeria smūgius, kuriuos salone jie beveik nejaučia. Daugelis žmonių yra pripratę prie patogaus judėjimo, tačiau kai kurie iš mūsų manė, kad automobilis suteikia tokį minkštumą. Atsakymas yra geležinkelio riedmenyje, kuriame yra viena iš svarbiausių dalių - amortizatorius. Tai atrodo primityvioji detalė, kuri perima visas apkrovas, pastangas ir smūgius, kurie yra perduodami iš ratų, kai jie patenka į duobes.

Tiesą sakant, priekinių amortizatorių konstrukcija yra niekonesiskiria nuo galo. Net apkrovą jie suvokia vienodai. Nesvarbu, kur yra sumontuotas amortizatorius - priekyje, užpakalinėje pusėje, jis vis tiek suteiks smūgių minkštinimą vairuojant automobilį.

Tačiau priekinio amortizatoriaus stulpas, taip pat ir galinis, turi šiuos komponentus:

• korpusas su tvirtinimo akimis;
• stūmoklis su suspaudimo ir grįžtamuosius vožtuvus bei žiedus;
• cilindras ir spyruoklė;
• sandarinimo elementai;
• amortizatoriaus lazdele su tvirtinimo akimi ir korpusu;

Veislės

Šiuo metu yra trijų tipų amortizatorių lentynos. Tai yra naftos, dujomis užpildytos ir dujinės alyvos.

Pirmasis amortizatoriaus tipas yra pats minkštasir prieinamas. Iš esmės tokiuose įrenginiuose yra šeimos miesto automobiliai. Dujų ir alyvos priekinė amortizatoriaus konstrukcija skirta mašinoms su sportišku šališkumu, taigi jie dažnai priskiriami vienai kategorijai. Kalbant apie komfortą, tokios detalės mažiau sušvelnina poveikį, o ne naftą. Tačiau tuo pačiu metu jų konstrukcija ir sudėtis neleidžia virinti alyvos. Tai pasiekiama esant azoto dujoms. Ant duobių jie yra labai standūs ir dažniausiai naudojami plokščiuose keliuose. Ir kadangi NVS šalyse tokia kelyje - o pasaka, visi vidaus automobiliai tiekiami su alyvos amortizatoriumi. Ir tai taikoma ne tik automobiliams, bet ir sunkvežimiams.

Vidutiniškai priekinė amortizatoriaus priekinė pakabakainuos 30-40 proc. pigiau nei dujos. Tai yra dėl didelės jų paklausos. Be to, dujų stogo priekinis amortizatorius, be jo standumo, suteikia didesnę apkrovą ant stebulės ir atramų. Todėl keletas vairuotojų jas pirko savo automobiliuose.

Tarnavimo laikas

Paprastai galima sumontuoti priekinį amortizatoriųbe problemų išsiversti 60-80 tūkstančių kilometrų. Bet tai įmanoma tik dėl gerų ir sklandžių kelių - pavyzdžiui, užsienio greitkelių. Rusijoje šios detalės gyvena 2 kartus mažiau - nuo 30 iki 40 tūkstančių kilometrų. Pasibaigus šiam laikotarpiui, tai nėra remontas, bet priekinio amortizatoriaus statramsčio pakeitimas. Jei to nepadarysite laiku, apkrova padidės ne tik ant rutulinio sujungimo ir stebulės, bet ir ant visų kitų pakabų dalių. Nepaisydami amortizatorių pakeitimo, jūs ne tik aukojote komfortą, bet ir rizikuojate patekti į avarinę situaciją, nes lentynos yra tarpusavyje su stabdžių sistema.