Motociklas "Honda Steed" yra lengvas, patikimas,patogus ir palyginti nebrangus kreiserinis dizainas, sukurtas amerikietiško stiliaus. Nuo šiol modelis jau buvo pašalintas iš serijinės gamybos. Tačiau tai nėra labai sunku rasti antrinėje rinkoje. Čia šio motociklo kaina, priklausomai nuo valstybės, kainuoja nuo trijų iki keturių tūkstančių JAV dolerių.

Gamybos pradžia

Japonijoje prasidėjo serijinė modelio gamyba1988 m. Tai iš karto išsiskyrė iš šio gamintojo likusios linijos fone. Reikėtų pažymėti, kad Europos rinkai buvo pakeista "Shadow", o Amerikos - "VLX". Pagal pavadinimą Honda Steed, motociklas buvo parduotas Azijos regiono teritorijoje.

1988 m. Modelis buvo baigtasvariklio talpa 600 arba 400 kubelių. Pirmuoju atveju jėgainės galia buvo 41 arklio galia, kuri buvo išleista 6500 aps./min. Per grandininį pavarą jis buvo perkeltas į ratus su stipinais. Gana originalus iš dizainerių buvo galinio pakabos mono šoko naudojimas. Kalbant apie antrąjį variantą, Honda Steed 400 pagamino 30 "arklius" ir buvo įrengta penkių laiptelių pavarų dėžė.

Modelio atnaujinimas

1995-1996 m. Modelis buvo pakeistas. Atnaujinimai pirmiausia palietė stiliaus dizainą, dėl kurio motociklas buvo šiuolaikiškas. Po dvejų metų dizaineriai pakeitė sustabdymą ir keletą kitų elementų. Inovacijos nepaliejo elektrinės. Kita vertus, modelis tapo patrauklesnis estetiniu požiūriu. Šie pokyčiai gerokai padidino pardavimų skaičių.

Privalumai

Toks motociklas yra gana ribotastechninės charakteristikos (gana neišmintinga dinamika ir gebėjimų stoka), dėl ko jis vargu ar bus suinteresuotas tikrais baikeriais. Tokie žmonės, turintys finansinių išteklių, gali atkreipti dėmesį į tokį modelį kaip "Harley Davidson". Kita vertus, kai kurie privalumai yra akivaizdūs. Šios klasės įrangos gerbėjams, taip pat pradedantiesiems motociklininkams idealus sprendimas bus "Honda Steed". Tai yra ryškus patvirtinimas, kad visi modelio naudotojai iš visų planetos kampų atsiliepia. Be to, motociklas laikomas vienos iš sėkmingiausių ištvermės požiūriu, kai yra būsto, piliakalnių ir nešvarumų. Be to, modelio degalų sistema nėra visiškai pasirinkta mūsų benzinui. Bet kokia puiki patirtis ir jėga valdyti šią "Honda" nereikalinga. Kalbant apie paslaugų kainą, ji nėra labai didelė.

Dinamika

"Honda Steed", nepriklausomai nuo jo apimtiesvariklis greitai pagreitėja ir išlaiko gerą tempą. Pasiekęs 100 km / h ženklą, motociklas nuolat palaiko pusiausvyrą. Modeliui išardyti į maksimalų greitį (apie 130 km / h) nėra prasmės, nes jis nėra skirtas tokiu vairavimo būdu.

Konkurencija ir tuningas

Atsižvelgiant į daugelio kitų Honda Steed modelių visumąlaikai atrodė vienas nuo kito. Gamybos įmonės priimami sprendimai buvo gana sėkmingi. Todėl pagrindiniai šio motociklo konkurentai yra ne tiek "Harley Davidson", kiek jie turi panašių variantų, surinktų garaže. Kartu su tuo jie neturėjo progos konkuruoti su modeliu, suprojektuota ir surinkta gamykloje, laikantis visų pažangių technologijų. Dėl to tūkstančiai Steed kopijų išplito visais planetos kampais. Kalbant apie šio motociklo tuningą, jis nėra jo sveikas. Faktas yra tas, kad modelis yra lengvai pritaikomas pažangioms naujovėms tiek dizaino, tiek konstruktyviuose elementuose. Tuo pačiu metu mes negalime nepastebėti beveik visų jo mazgų prieinamumo vidaus rinkoje.